五一假期已过,作为众多自驾游中的一员,不仅欣赏了沿途的风景,还深刻体验到车辆长续航的重要性。每次经停大型休息区的时候,都能看到纯电动车排着长长的队伍等待充电,甚至排队时间比充电时间还要久,这让纯电动车主在长途自驾游过程中很难不焦头烂额,费时又费力。还好我的瑞虎8 PRO新能源是混合动力,可油可电,让我免受续航焦虑之苦。
市区通勤,瑞虎8 PRO新能源竟然可以是“电车”?
购买瑞虎8 PRO的缘由有很多,首先是出于对车内空间的考虑,之前的两厢车已经不足以满足我的需求,再加上燃油车的用车成本实在太高,还有长途续航等因素,最终将目标锁定为搭载插电式混合动力的SUV车型。前往各家4S店内咨询过后对瑞虎8 PRO新能源很感兴趣,试驾体验也非常好。现在购买瑞虎8 PRO新能源还有“超省6重好礼”,对于置换购车的用户享受最高2万元的优惠,还赠送充电桩和安装服务等等。在家里安装了固定充电桩的情况下,纯电续航接近100km的瑞虎8 PRO新能源完全可以在市区内当“电车”使用。上下班通勤时不会再为堵车油耗过高担忧,回家插上慢充桩后第二天便是以满电状态重生。
满油满电开启自驾之旅,回来后竟然还有半箱油?
五一假期正值旅游旺季,适合旅行的城市必然会涌入许多游客。为了防止长途驱车出现疲劳驾驶危险,最终选择离北京比较近的天津市区当作目的地。从北京到天津市区单程大概150km左右,即便堵车路程也在3小时以内,很适合自驾游玩。
充满电加满油后正式出发,高速路段车不算太多,开启ACC自适应巡航在最内侧车道跟随前车行驶,恰到好处的跟车距离对行车安全有利,遇到社会车辆并线时瑞虎8 PRO新能源也能在第一时间探测到相关信息,减速后让其并入并保持合适的跟车距离。往返通勤加游玩,在天津市区待了三天,可油可电的驾驶模式无形之间省去了一大半加油以及充电的时间,非常省心。
旅程结束后小计里程显示共计行驶592km,表显剩余电量为31%(能量管理界面中设置为智能保电30%),油箱余量还有半箱多。根据本次能耗大致估算一下,瑞虎8 PRO新能源在满油满电的情况下基本能实现1000km+的综合巡航,这样的超长续航让我完全不会为之后自驾西藏所焦虑,说走就走。
写在最后:瑞虎8 PRO新能源这样一台“